皐月賞はいいメンバーが集まったので実に悩ましい。どれも買いたくなるがそれが出来る資金がないので絞らなくてはいけない。いろいろとデータを調べてみたら、前走レースでトライアルレースを走った馬の成績がいい。トライアルレースは皐月賞に出るための権利取りレースになる。だけど、賞金的に皐月賞に出走可能な馬にとっては中山コースを経験するということと、レース間隔を開けたくないという意味合いもある。賞金が足りない馬はトライアルに向けて仕上げてくる。賞金が足りている馬はある程度の仕上げで本番に向かおうとしている。このことが過去１０年のレースに現れている。
過去１０年に絞ったのはトライアルレースの若葉Ｓが関西に移っ今年で１２年目。それまで、皐月賞トライアルはすべて関東の中山コースで行われていた。関西馬はトライアルレースに出るために関東に出てくるか毎日杯で賞金を加算するしかなかった。若葉Ｓが関西に移ったことで関西馬のトライアルの使い方が変わって来ていると思うのできりのいいところで過去１０年に絞ってみた。
過去１０年の皐月賞で３着以内に入った３０頭のうち、トライアルを使わなかった馬は２００１年のダンツフレーム（アーリントンカップ）、ジャングルポケット（共同通信杯）、２００７年のフサイチホウオー（共同通信杯）の３頭だけ。連対馬に限って言えばダンツフレームだった。
トライアルレースを使われた馬なら人気になるかと言ったらそうでもない。最近では４年連続で馬連万馬券。昨年はスプリングＳ１着のアンライバルドと若葉Ｓ２着のトライアンフマーチで馬連１１９４０円と組み合わせ次第で万馬券になる。今年はトライアル上位馬だけが出走しているので高配当は見込めないが馬券は絞り込める。
弥生賞からはヴィクトワールピサ、エイシンアポロン、ダイワファルコン、トーセンアレスの４頭だがトーセンアレスはダート中心に使われているので除外したい。スプリングＳからはアリゼオ、ゲシュタルト、ローズキングダム、サンディエゴシチー、バーディバーディの５頭だがトライアルで２桁着順からの巻き返しはないので、サンディエゴシチー、バーディバーディの２頭は除外したい。若葉Ｓからはヒルノダムールだけ。ということは弥生賞上位のヴィクトワールピサ、エイシンアポロン、ダイワファルコン。スプリングＳ上位のアリゼオ、ゲシュタルト、ローズキングダム。それと若葉Ｓ２着のヒルノダムールの計７頭。今年はトライアル組の出走が少ないので馬券の組み立てさえ間違えなければ当たりそうな気がする。
前走トライアルデータで欠点があるとすると過去１０年でトライアル→本番というローテで出走してきた馬の年度別出走数を調べてみたら２００１年の１０頭が一番少なく、今年を見るとトライアル→本番のローテは１０頭だけなんだよね。このデータの信頼度は？
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